要说在此前的燃油车时代，日系的SUV车型一定是家用细分市场的首选，凭借着皮实耐用的特性和低油耗的表现，日系SUV在销量上也保持着领先。不过进入新能源时代后，由于电气化转型带来的经济性提升，日系SUV的优势也一下消失，销量上的下滑也让日系SUV开启了大幅度的降价优惠，例如今天我们带来的这款RAV4荣放杠杆股票软件，新车目前全系优惠4万，那目前值得抄底吗？
RAV4推出了2.0L自吸和2.5L油电混动两款配置，2.0L版本有着126kW（171Ps）的功率和206N•m的扭矩，虽然从参数上看并不强劲，但依托灵敏的油门调校，让整台车的动力输出轻盈积极。2.5L油混版本则采用2.5L自吸和电机的组合，并提供了前驱和双电机四驱两种，最大功率分别为160kW和163kW，从实际驾驶感受来看，动力的输出相比2.0L版本有一定增强。
整车采用了麦弗逊与双叉臂的悬架组合，整体的阻尼保持了较为柔韧的力度调校，对于路面的颠簸过滤迅速且柔和，既能化解好城市路况下减速带等坑洼路面带来的颠簸振动，也能在轻越野路段提供充足的车身支撑。2.0L四驱版本增加了适时四驱系统，当某侧车轮发生打滑时，动力能通过多片离合器式中差速器传递到其他车轮，帮助车辆快速脱困，而2.5L四驱版本则搭载了双电机组成的电动四驱系统，在动力分配上更为高效。
RAV4荣放基于TNGA架构进行打造，有着4600（4610/4625）*1855（1865）*1680（1685）mm的车体尺寸，虽然各个版本的长宽高略有数据差异，但轴距均为2690mm，车内座椅提供了织物、仿皮、皮/翻毛皮三种面料包覆，内部填充为家族柔软向的设定，从后排区域的乘坐感受来看，以我178cm的身高进行实测，腿部区域的余量基本能保持在1拳半左右的水平，同时头顶有着1拳左右的余量，580L的常规后备厢容积能够方便日常出行时的行李装载。
设计上来看，RAV4荣放保持了一定的硬派属性，车身边角结构都以方正造型为主，前脸区域采用了双梯形格栅重叠的设计方式，同时内部带有镂空的黑色中网，从视觉上带有了一些不怒自威的观感，大灯组与上方中网相融，并带有斜向上扬的造型，前包围两侧区域还配有单独的导流槽，内部还带有实用的雾灯，在一些野外路况下能提供更多照明辅助。
RAV4荣放的车侧整体呈现出前低后高的重心分布，后尾柱区域采用了横向贯穿的黑色饰条设计，让车顶具有了一些悬浮效果，腰身区域并没有配备过于凌厉的线条勾勒，但在前后轮拱区域采用了外扩的型面结构，并且搭配了黑色轮眉的设计组合，进一步增强了车侧的力量感。车尾区域在整体抬高的结构设计下拥有较为厚重的体态，扰流板及尾窗两侧带有黑色的饰边组合，尾灯采用了楔形的轮廓结构，内部配有“7”型的外凸灯组，点亮后保持了前卫的灯效，车尾底部带有厚重的包覆件，也在视觉上增加了硬派感。
RAV4荣放的车内设计则保持了相对传统的布局结构，中控台表面利用单独的饰条划分出上下台面两个区域，并形成了阶梯状的立体造型，台面中部配有一块10.25英寸悬浮中控屏，仪表区域则根据车型提供了机械指针及全液晶显示两种选择，挡把区域保留了部分功能按键，同时中央控制区也采用了旋钮搭配，保持了较为实用化的操控风格。
在配置方面，中控屏内配有丰田智行互联系统，除了入门版之外未配备内置GPS和车联网功能外，其余版本均配有齐全的应用功能，同时用户还可以通过CarPlay、CarLife和HUAWEI Hicar进行手机互联。除入门版之外，其余车型的主副驾区域还带有语音控制，但不能实现可见即可说功能。全系车型均配有L2级辅助功能，包含了各类影像及自适应巡航辅助，提升了整车的主动安全等级。
写在最后
作为燃油时代销量排名前列的日系SUV，RAV4荣放目前在新能源车型的打压下出现了一定的销量下滑，为此全系车型也进行了较大幅度的降价优惠杠杆股票软件，这也为想继续选择该款车型的消费者提供了抄底的时机。